Motor eléctrico de flujo axial con sobreinyección de termoestable
Imágenes y contenidos de los textos facilitados por Mercedes-Benz AG
Hito alcanzado:
inicio de la producción en gran serie del motor de flujo axial
El 9 de junio de 2026, Mercedes-Benz anunció el inicio de la producción en gran serie del innovador motor eléctrico de flujo axial. El motor se fabrica en Alemania, en la sede de Mercedes-Benz en Berlín-Marienfelde.
Fuente: Mercedes-Benz AG
Construcción especial y altas exigencias a los componentes
El principio básico del motor de flujo axial fue desarrollado por el especialista británico en motores eléctricos YASA, que desde julio de 2021 es una filial al cien por cien de Mercedes-Benz AG. El diseño compacto del motor alcanza, en comparación con los motores eléctricos convencionales, una mayor potencia continua y un mayor par con una construcción más compacta.
En el motor de flujo axial, el flujo electromagnético discurre paralelo al eje de giro del motor. En el motor eléctrico convencional, en cambio, se mueve perpendicular al eje de giro. Los componentes esenciales del motor eléctrico están diseñados en el motor de flujo axial como discos estrechos: dos rotores envuelven al estator a izquierda y derecha como un sándwich. Esta disposición, también llamada disposición en H, de estator y rotores permite un acoplamiento óptimo del flujo magnético a través del campo magnético generado por el estator sobre los rotores.
El estator está colocado y unido firmemente entre dos discos de rotor con imanes. Sobre los componentes actúan fuerzas magnéticas de hasta 9 kN (kilonewton), lo que equivale a unos 900 kilogramos. Al mismo tiempo, el estator debe permanecer en el plano medio magnético con una tolerancia inferior a 0,1 milímetros.
Termoestables y tecnología de plásticos innovadora en la cadena de procesos
Con fuerzas y requisitos de tolerancia tan altos, los componentes individuales deben estar perfectamente fabricados y permanecer exactamente en su sitio.
Aquí se emplean, entre otros, termoestables y termoplásticos de alto rendimiento.
En total, la fabricación comprende 98 pasos de proceso. 65 de ellos se utilizan por primera vez en Mercedes-Benz y 35 procesos son nuevos a nivel mundial. Las tecnologías desarrolladas para ello dieron lugar a más de 30 solicitudes de patente.
Agradecemos la excelente colaboración con todo el equipo de Mercedes-Benz y YASA y la confianza depositada.
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